スペーサーかました 8Jのリヤタイヤ はずしたら
とびだした ボルト 5本 日本工業規格の センチメートル ミリー
もともとのドラムブレーキ ボルトはすべてインチで 9Jのホイルに
してあれば 50の タイヤ スペーサーなくても
リヤーフェンダーとギリー
スパーサーとめいている 5本のナットは 19mmの 十字レンチで
はずせますが 基本的に インチ基準の
アメリカの MY PONTIAC Firebird
ナットの外径なら mmでもインチでもさほど たいして問題は
ないので ユニファイ 19mm ただスペーサーのネジ山
センチメートル ミリー
ボルトのネジ山は インチとmmではナットが甘すぎて バカになっちゃう
力づくで ボルト 5本 ナットグラグラ
国産のスペーサーじゃ 無理ー
タイヤをとめている 5本のナットも 21mmで めんどくせえなあ
どういう事なのか 基本的に 中古だからネェ
アメリカの MY PONTIAC Firebird
ナットしぼるのは 8kg前後の 国産の トルクレンチで
10kg以上だと 基本的に 折れたりもする
アメリカの MY PONTIAC Firebird
とびだした ボルト 5本 日本工業規格の センチメートル ミリー
もともとのドラムブレーキ ボルトはすべてインチで 9Jのホイルに
してあれば 50の タイヤ スペーサーなくても
リヤーフェンダーとギリー
スパーサーとめいている 5本のナットは 19mmの 十字レンチで
はずせますが 基本的に インチ基準の
アメリカの MY PONTIAC Firebird
ナットの外径なら mmでもインチでもさほど たいして問題は
ないので ユニファイ 19mm ただスペーサーのネジ山
センチメートル ミリー
ボルトのネジ山は インチとmmではナットが甘すぎて バカになっちゃう
力づくで ボルト 5本 ナットグラグラ
国産のスペーサーじゃ 無理ー
タイヤをとめている 5本のナットも 21mmで めんどくせえなあ
どういう事なのか 基本的に 中古だからネェ
アメリカの MY PONTIAC Firebird
ナットしぼるのは 8kg前後の 国産の トルクレンチで
10kg以上だと 基本的に 折れたりもする
アメリカの MY PONTIAC Firebird
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